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SonoDur3德國FOERSTER飛機渦流葉片硬度計的詳細資料

德國FOERSTER飛機渦流葉片硬度計SonoDur3硬度檢測特點和應(yīng)用硬度檢測通常會在金屬材料表面造成較小壓印，并不會對對零件或零件導致毀壞，因為只有少數(shù)零件可以馬上在檢測工作之中，而不用在專業(yè)生產(chǎn)和加工試樣。與此同時，硬度檢測的使用也有益于金屬材料表面的查驗，如查看高頻淬火和感應(yīng)淬火、表面熱處理、表面超溫和有機化學熱處理后的表面品質(zhì)。硬度與其物理性能具有一定的關(guān)聯(lián)性，可用作工業(yè)生產(chǎn)中金屬材料或零件、零件的鑒別和檢測，也可用以生產(chǎn)全過程中的控制工作。硬度檢測工作效能高，硬度檢測是開展物理性能檢測的最佳方式。精確的硬度檢測是考慮到金屬材料硬度和柔軟性的一項關(guān)鍵指標值，這也是衡量金屬材料質(zhì)量的一個重要特點。從硬度檢測的特性、被測零件的檢測位置、各種硬度檢測的應(yīng)用條件出發(fā)，分析其硬度檢測在飛機檢測中在飛機維修中常用檢測方式。與此同時，針對各種類型零件和比較復雜的零件，可應(yīng)用便攜式硬度計開展硬度檢測，通過硬度檢測方式的進一步改善，硬度檢測在工業(yè)生產(chǎn)中普遍運用，也已變成飛機維修中的檢查方式。

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采用的UCI超聲波測量技術(shù)的硬度測試儀SonoDur（超聲波接觸阻抗）硬度測試方法對被測工件進行無損檢測。該測試程序可進行快速且移動的測量（典型值1秒），作為經(jīng)典硬度測試的補充。得益于緊湊的測量探針，該設(shè)備還可用于困難的測試位置和部件幾何形狀。應(yīng)用領(lǐng)域例如進貨檢驗，混合檢查，生產(chǎn)控制，質(zhì)量保證，焊縫檢驗，切邊檢驗，內(nèi)置組件維護以及更換具有低材料厚度（小于50mm的動態(tài)硬度測試儀，例如鍋爐，管道） ）進一步使用測試部分。因此，該過程應(yīng)視為無損的。進一步的優(yōu)勢是易于自動化和高重現(xiàn)性。使用UCI方法，維氏鉆石的整個接觸面積都包括在硬度計算中（不僅僅是經(jīng)典硬度測量中的對角線或直徑）。結(jié)果，該方法的特征還在于對不對稱測試壓痕的敏感性較低。該程序根據(jù)DIN 50159和ASTM A1038進行了標準化。SonoDur 硬度計飛機渦輪葉片應(yīng)用案例航空發(fā)動機的渦輪葉片主要有兩部分組成,分別是進行動力工作的工作葉片和進行方向指引的導向。渦輪葉片數(shù)量眾多,傳統(tǒng)的測量方法無法對其進行快速的測量檢測 ，葉片組死角較多，很多測量儀器無法測量，德國FOERSTER超聲波硬度計的超細長探針可以滿足這些特殊的測量要求。介紹：渦輪葉片刃牙可測量的區(qū)域非常狹小，且渦輪葉片側(cè)刃的厚度在3mm-5mm。SonoDur的超聲波硬度計探頭可以滿足測量要求。對于其他硬度測量方法，超聲波硬度計測量更適合狹小空間，薄型工件，且測量后表面痕跡幾乎沒有，不破壞工件表面狀態(tài)，處于完成品狀態(tài)。

德國SonoDur 超聲波硬度計測量焊接覆層案列可比應(yīng)用堆焊是閥門行業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)。焊接覆層的厚度非常?。?mm-5mm），這對于Leeb硬度計來說是不夠的。硬度測量后，表面不得受損。UCI模式令客戶滿意。應(yīng)用程序提示客戶有大量用于焊接覆層的材料。鈷硬質(zhì)合金碳化鎢碳化鉻鎳合金適應(yīng)的技術(shù)配置儀器：SonoDur3探頭：Sono-50H